Новый Lexus GS

 

Яркий и энергичный дизайн, дающий представление о новом облике Lexus.

Улучшенные динамические характеристики и инновационные технологии.

Просторный салон, удовлетворяющий самым взыскательным вкусам.

Основной целью специалистов Lexus при проектировании нового GS было сочетание мощи и управляемости. Новый кузов с отличной аэродинамикой и более жесткой структурой, значительно усовершенствованная платформа с расширенной колеей, уменьшенное время переключения передач, особый звук двигателя и выхлопа, улучшенная боковая поддержка сидений — все это позволяет испытать за рулем нового GS незабываемые ощущения во время движения.

Обновленная платформа — более жесткая по сравнению с предыдущей моделью: инженеры провели всесторонние испытания и по их итогам значительно увеличили число точек сварки кузова, применив в некоторых местах даже лазерную сварку. Ширина колеи выросла на 40 мм спереди и на 50 мм сзади, что вкупе с измененной подвеской придало новому GS большую устойчивость как на прямой, так и в поворотах.

Проходить повороты максимально точно позволяет новая конструкция подвески GS. Верхний и нижний рычаги передней подвески выполнены из алюминия, а сайлент-блоки увеличены в размерах. Конструкция заднего подрамника полностью изменена, что позволило установить заднюю многорычажную подвеску новой конструкции, которая улучшила управляемость. Более жесткий кузов и облегченные компоненты сделали возможным использование в амортизаторах масла с меньшей вязкостью. Ход амортизаторов стал больше, и они лучше справляются с небольшими неровностями.

Использование алюминия в конструкции передних и задних рычагов подвески снизило неподрессоренные массы, значительно улучшило управляемость, комфорт и точность рулевого управления, а также сократило крены и колебания кузова. Подвеска стала легче и прочнее, быстрее реагирует на действия водителя. Улучшен акустический комфорт, уменьшились низкочастотные вибрации кузова. Передние вентилируемые тормозные диски с четырьмя поршнями и алюминиевыми суппортами оснащены электронными системами контроля последнего поколения, что оптимизирует распределение тормозных усилий.

Улучшенные ходовые характеристики

Новый GS 350 оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с четырьмя распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойной интеллектуальной системой регулирования фаз газораспределения (VVT-i). V6 является одним из самых мощных базовых двигателей в классе — 310 л. с. Двигатель GS — единственный среди конкурентов, в котором одновременно используются системы непосредственного и распределенного впрыска топлива. Он разгоняет GS до 60 миль в час за 5,7 секунд и при этом стал более экономичным. Ускорение с 30 до 50 миль в час занимает у GS всего 3 секунды, а сочный звук выпускной системы подчеркивает яркую индивидуальность нового GS. 6-ступенчатая секвентальная автоматическая трансмиссия управляется также подрулевыми переключателями и имеет спортивный режим, начиная с базовой комплектации.

Время переключения передач уменьшилось, гидротрансформатор блокируется раньше, а переключение вниз происходит без задержек — это позволило предложить систему Lexus Drive Mode с возможностью выбора одного из четырех режимов работы трансмиссии. В обычных условиях активирован нормальный режим, но водитель может выбрать и один из трех режимов, наиболее подходящий к его стилю вождения.

  • Экорежим замедляет реакцию на нажатие педали акселератора, отключает подогрев сидений и снижает интенсивность работы климатической установки для экономии топлива. В этом режиме комбинация приборов меняет подсветку на синюю.
  • В режиме Sport S водитель может полностью использовать потенциал двигателя и коробки, отклик на нажатие педали акселератора ускоряется. Подсветка приборов в режиме Sport S становится красной.
  • Режим Sport S+. доступный на некоторых версиях, дает в полной мере насладиться активным вождением. Адаптивная подвеска, рулевое управление и система стабилизации (VSC) переводятся в спортивный режим.

Версия GS 350 AWD в Европе будет предлагаться только в России, Украине и Казахстане. Эту версию отличает система полного привода с электронным управлением, которая призвана обеспечивать максимальное сцепление с дорогой в любых дорожных условиях. Она может распределять крутящий момент между осями как в равных пропорциях (50/50), так и в соотношении 30/70 — в зависимости от дорожных условий и для полного контроля над автомобилем.

Инновационный дизайн Lexus

Новый GS демонстрирует, в каком направлении будет развиваться дизайн всего модельного ряда Lexus.

При проектировании GS перед разработчиками стояла задача максимально снизить значение коэффициента аэродинамического сопротивления — в дизайне GS гармонично сочетаются выразительный стиль и аэродинамическая эффективность. Ребра, отформованные на боковых поверхностях, и чистые линии крышки багажника — не только дизайнерское решение, но и аэродинамические элементы. Пространство под задним бампером организовано таким образом, чтобы уменьшить сопротивление воздушному потоку и прижать автомобиль к земле. Кроме того, воздуховоды, расположенные по бокам нижней части решетки радиатора, помогают охлаждать двигатель.

Решетка радиатора в форме веретена с трапециевидными контурами логически следует из актуального дизайна Lexus. Она полностью интегрирована в агрессивный передний бампер и улучшает аэродинамические свойства машины. Этот важный элемент дизайна Lexus перекликается с глубоко утопленными в кузов высокотехнологичными передними фарами и L-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые еще больше подчеркивают уверенный и динамичный характер автомобиля. Фары с поворотными модулями придают GS солидности и превосходно освещают дорогу. При взгляде сбоку GS производит впечатление вместительного спортивного седана с приземистой широкой посадкой. Скошенные низкие пороги и короткий передний свес, расширенные арки передних и задних колес добавляют автомобилю динамики и атлетизма.

В задний диффузор, уменьшающий завихрения потоков воздуха на выходе из под днища, органично вписаны декоративные накладки патрубков выпускной системы, которые прекрасно сочетаются с L-образными светодиодными задними фонарами и придают заднему бамперу весьма энергичный вид.

В целом в облике нового GS ключевая для Lexus дизайнерская философия L-Finesse выражена еще более решительно.

В цветовой гамме GS появилось три новых цвета: темно-красный (Crimson Red), голубой (Meteor Blue) и серебристый (Sonic Silver). В покрытие машин, окрашенных в темно-красный цвет, добавлены стеклянные чешуйки, которые придают краске искрящееся сияние. Для машин, окрашенных в серебристый цвет, инженеры Lexus разработали новый процесс нанесения лакокрасочного покрытия. GS — первый автомобиль Lexus, на котором применяется подобная технология. Дополнительный металлический узор делает автомобили, окрашенные в серебристый цвет, более блестящими. Этот эффект подчеркивает все изгибы кузова — и едва заметные, и более выраженные, а поверхность кажется отполированной до блеска.

Вместительный салон с премиальными деталями

Новый GS предоставляет больше места и комфорта как для передних, так и для задних пассажиров. Водителю отдается приоритет: салон создан для него и для того, чтобы именно он мог в полной мере раскрыть свои способности. Горизонтальная архитектура центральной консоли визуально расширяет пространство в салоне. Комфорт водительского места обеспечивает измененная конструкция каркаса сиденья и рулевой колонки. Новая посадка удобнее, улучшена обзорность, что положительно сказалось на управлении автомобилем. Немало внимания уделено и задним пассажирам: по сравнению с нынешним поколением в GS увеличилось пространство для головы, ног, коленей. Изменение конструкции дверей сделало более легкой посадку в салон. Объем багажника увеличился почти на 25 %, а доступ в него стал удобнее благодаря более широкой крышке.

Придавая большое значение деталям, создатели нового GS сохранили баланс между роскошью, высокими технологиями и эмоциональным дизайном. Растянутая и тщательно проработанная передняя панель дает водителю и переднему пассажиру ощущение простора. Этого удалось достичь за счет центральной консоли и нового дисплея высокого разрешения, расположенного в глубине панели, ближе к ветровому стеклу. Большинство органов управления, таких, например, как управление аудиосистемой и климатической установкой, перемещены, чтобы передняя панель выглядела менее загруженной.

На Lexus GS уже в базовой комплектации применены технологии, создающие особый комфорт в салоне. Впервые в данном классе предлагается новая энергосберегающая система климат-контроля S-Flow, которая автоматически определяет число пассажиров и направляет воздушный поток только к тем сиденьям, которые действительно заняты.

Управление приборами осуществляется одним нажатием на джойстике Remote Touch. Эта система также входит в стандартный комплект всех версий GS и позволяет легко управлять настройками климатической установки, аудиосистемы, телефоном, опционной навигационной системой и другими устройствами. Пункты меню можно выбирать, не касаясь экрана, а передвигая и нажимая на джойстик Remote Touch. Как следствие водитель реже отвлекается от дороги, а его глаза меньше устают. Камера заднего вида повышает безопасность и удобство пользования автомобилем.

Высококачественная отделка оттеняется мягким освещением, которое ненавязчиво приветствует водителя при входе и сопровождает его до момента выхода из автомобиля, оставляя самые приятные впечатления. Белые светодиодные фонари освещают пространство около дверей, центральную консоль и педальный отсек. Новые аналоговые часы со светодиодными индикаторами сделаны из цельного куска металла, что придает им неповторимый шик.

В отделке салона используются три вида дерева, подчеркивающие особенность каждой комплектации. Кожа на панели приборов, обивке дверей, центральной консоли, селекторе трансмиссии и рулевом колесе тщательно отстрочена нитью контрастного цвета, что придает салону изысканную индивидуальность.

Связь без сбоев

Мультимедийная система Lexus нового поколения теперь предлагает больше базовых функций. С помощью беспроводного соединения Bluetooth® можно автоматически скопировать контакты с мобильного телефона. В базовую комплектацию GS входят: поддержка DVD-дисков, улучшенное звучание MP3, объемный звук стандарта 5.1, а также 8-дюймовый дисплей высокого разрешения, расположенный вверху по центру панели приборов.

В версии с навигационной системой владельцы GS получат первый в истории автопромышленности 12,3-дюймовый широкоформатный мультимедийный дисплей высокого разрешения с функцией «Несколько картинок в одной». Благодаря современной качественной графике и сверхкрупным размерам текст на таком дисплее хорошо читается, а пользоваться картами, аудиосистемой, климат-контролем и информационными системами автомобиля проще и удобнее.

Меломанам, желающим получить максимально мощное и качественное звучание, новый GS предлагает 835-ваттную фирменную систему Mark Levinson с 17 динамиками. Система обеспечивает 10-канальный объемный звук стандарта 7.1. Такой результат достигается с помощью нового цифрового усилителя D-класса и колонок типа Green Edge™, которые легче обычных, потребляют меньше энергии и выдают меньше искажений. Мощность новой системы в ваттах в расчете на канал в три раза выше, чем у аудиосистем предыдущего поколения.

Интегрированные системы безопасности

В дополнение к улучшенной тормозной системе и ударопоглощающей структуре кузова новый GS уже в стандартной комплектации богато оснащен системами пассивной и активной безопасности.

В базовое оснащение входят 10 подушек безопасности, в том числе коленные подушки для водителя и передних пассажиров — лучший в сегменте показатель. В задние сиденья встроены боковые подушки, а также шторки безопасности для тех, кто у окна.

На передние сиденья установлено устройство Whiplash Injury Lessening (WIL), которое уменьшает риск травмы шеи и головы при резком ударе. В момент удара передние пассажиры расположены в оптимальном положении, ремни безопасности защищают их максимально эффективно. Ремнями с преднатяжителем и распределением усилия оснащены и задние сиденья.

*В качестве опции можно заказать систему предупреждения столкновений, которая с помощью динамического радара обнаруживает приближающиеся объекты. В комплекте имеется инфракрасная камера, лучшая в сегменте, которая отслеживает движение глаз водителя. Допустим, водитель не обращает внимания на дорогу в момент, когда столкновение становится неизбежным. Система сначала подает предупреждающий сигнал, а если водитель и после этого не отреагировал или выполнил ненадлежащий маневр, за две секунды до удара устройство самостоятельно применяет экстренное торможение, чтобы минимизировать последствия.

Оборудование для безопасности включает в себя систему ночного видения, которая улучшает видимость в условиях темноты; проекционный дисплей Head-Up Display (HUD), который выводит показания на ветровое стекло; систему слежения за мертвыми зонами, сообщающую водителю об автомобилях вне поля его зрения сзади и сбоку. Удерживающая в пределах полосы система Lane Keep Assist с функцией предупреждения о выезде за пределы полосы Lane Departure Warning (LDW) первой в классе оснащена активным усилием на руле, которое помогает водителю поддерживать нужную траекторию движения. При выезде автомобиля за пределы полосы LDW подает водителю предупреждающие сигналы.

Помимо GS 350 в начале 2012 года будут представлены и другие модели GS, в том числе гибридная модификация и версия F-Sport. Подробная информация о них появится позднее — в текущем, 2011 году.

«Предлагая новый GS c ярким дизайном, высоким уровнем динамических характеристик и повышенным комфортом для всех пассажиров, Lexus открывает новую страницу в своей истории», — говорит Энди Пфайффенбергер, вице-президент Lexus Europe.

*Только для стран Европы

Предварительные технические характеристики GS 350 (сертификационные данные для рынка США)

 



  • На главную