Выбор Lexus GS III 300/350/430/450Н/460

 

Имя: Михаил

Авто: Lexus GS III 430

Всем привет.

Многие форумчане спрашивают у меня о Лексусе GS III. собственно, поэтому было решено написать как выбрать Лексуса ГС третьего поколения, дабы не повторять устно одно и тоже много раз

Начну с Lexus GS III 300го

по двигателю - модель 3GR-FSE, V6 с системой непосредственного впрыска, присущей большинству новых продвинутых автомобилей. Слабое место - это неправильно сделанная система охлаждения 5го цилиндра (частично япы признали это, но как всегда отписались такими словами что такое возможно при определённых факторах в парад планет когда рак свистит на Юпитере ), говорили что на рестайлах это исправили - но нет, темы про компресию и жор масла появляются и о машинах после 2008го года. После небольшого перегрева двигателя (а перегреть его не составляет труда, особенно когда первый владелец авто, обычно это обеспеченный человек, не заморачивается на простейшую чистку радиаторов или считает себя гонщеГом) возникает именно проблема с 5 цилиндром - лопается перегородка между кольцами на поршнях (может и само кольцо), кольца задираются на поршень, появляются задиры на стенках блока, ну и собственно для двигателя - привет помойка (ещё как вариант прогоревший поршень). гильзовать данный двиг не вариант - были случаи люди заморачивались, но долго машина не ходила после этого, вздыбивалась гильза и здраствуй новый геморрой. ремонт очень дорогой, чисто для интереса можете посмотреть цены на экзисте или емексе. замена на контракт - кот в мешке

Ни в коем случае не обобщаю и не говорю за все машины, есть хорошие и ухоженные варианты, НО в первую очередь - замер компрессии, и если разброс есть - лучше продолжить поиски

по автомату - с данным двигателем идёт автомат модели А960 (если не изменяет память), довольно таки слабый механизм, и очень много объявлений машин с мёртвыми агрегатами. автомат то более менее нормальный, но его устройство системы охлаждения повергло меня в шок. получилось у япов как это у русских бывает часто - хотели как лучше, а получилась жопа. вместо выноса радиатора с трансмисионной жидкостью на перед авто Япы пошли другим путём - завели контур охлаждающей системы двигателя ещё и в автомат. по задумке - типа зимой подогревает холодный автомат, летом в одной поре. и всё бы ничего если б не одно маленькое НО - слабость автоматов добивает то, что Япы пишут что он якобы необслуживаемый (отсутствует проверочный щуп масла) и автоматное масло на весь срок эксплуатации авто (подразумевается 100тыщ пробега). в таких условиях автоматы начинают лететь, т. к. официалы и не чешутся об этом - не советуют замену масло ссылаясь на япов и мануал (а в мануале сказано, что частичная замена рекомендуется при пробеге в 80тыщ при тяжёлых условиях эксплуатации, а именно - буксировка прицепа и подобные операции, несущие чрезмерную нагрузку на автомат). ремонт недешовый, поэтому тоже надо обратить пристальное внимание на состояние данного узла авто - можно продиагностировать работу соленоидов автомата. ну и естесственно его работу на ходу - не должно быть ни вибраций, ни толчков, ни затупов при включении передач после непродолжительной активной езды.

На своей бывшей машине менял масло при пробеге 90тык, покупал машину с пробегом около 80ти. Честно говоря, там была уже каша, а не масло. Самое интересное, что официалы полную замену масла не делают (по крайней мере у меня в Воронеже, сказали что могут только частичную сделать без замены фильтра). Так вот, сделал я замену масла, поменял фильтр, обновили прошивку по автомату и машину как будто подменили - начала ехать, хотя до замены у меня жалоб на работу автомата не было.

Да, ещё данная модель бывает полноприводной - это Америкосы, отличительная особенность - горб в ногах водителя на полу

Lexus GS III 430

Последний из могикан. двигатель 3UZ-FE (в ПТСе у всех 279 или 283 лошади - конский налог обеспечен), авто с данным двигом выпускалось всего год - с 5го по 6ой

Казалось бы одни плюсы, НО найти такой аппарат очень проблематично - их мало, много ушатанных, или если хороший вариант, то цена заоблачная, по которой можно уже рестайла взять

Многие говорят, что мотор очень сильно задушен и что нет уже той динамики как на втором ГСе - согласен, но зато очень хорошая альтернатива 300му, отпугивает только большой налог

Сам искал такого 2,5 месяца - так и не попался достойный экземпляр за приемлемые деньги

Lexus GS III 450Н

Мотор - 2GR-FSE 3,5 литра Гибрид. По отзывам владельцев, можно говорить, что и этому мотору, но в меньшей степени, присуща болезнь 5-го цилиндра, но немного по другой причине. Цитата человека, обслуживающего гибриды

Цитата:

это происходит из-за впускного коллектора. при попадании пыли во впускном коллекторе происходит завихрение и осадок пыли как раз попадает в 5 и 3 цилиндр, при разборе двигателя выяснилось что в коллекторе возле 5 и 3 больше всего грязи, и клапана как будто из фольги

но таких случаев единицы. Ездил на такой машине сам - очень впечатлила динамика, разгон до 100км/ч 6секунд и не только за счёт двигателя, нет в гибриде ни автомата, ни типтроника, ни вариатора - там планетарка. Прёт как паровоз на одном дыхании до отсечки. Мне очень понравилось. На малых скоростях мотор выключается и машина едет на батарее, очень странные впечатления, двигатель включается при малом остатке энергии в батарее и подзаряжает её. Большой плюс данного авто - малый расход бензина - в среднем 10-11 литров при нормальной, нетошнотной и полноценной езде. На гибридную установку компания Лексус/Тойота даёт гарантию 5 лет независимо от того, где Вы обслуживались (у официалов или в гараже у дяди Васи). Вообщем у меня только положительные эмоции от данного автомобиля.

Lexus GS III 460

Честно говоря за этот мотор не могу сказать ничего, т. к. не довелось столкнутся с таковым. Мотор насколько я понял такой же как на LSах, поэтому надо полагать что не обделён надёжностью. Опять же, таких машин мало и выпускаются они сравнительно недавно, то ли с 8го, то ли с 9го года. эксплуатация и отзывы счастливых обладателей покажут как они себя ведут

Есть ещё 350ый Лекс - за него тож не в курсе

Подвеска авто дорогая, поэтому на неё тоже следует обратить пристальное внимание

По салону болезнь - скрип торпеды, лечится проклейкой

Комплектаций много разных, и с нави и без, Марк Левинсон не во всех присутствует, камера заднего хода.

У меня был с бежевым салоном, мне нравится, выглядит супер, НО НЕ ПРАКТИЧНО, пачкается очень сильно

ну, как то вот так, если где то ошибаюсь поправьте кто в курсе событий, будет интересно и ваше мнение выслушать о данных авто

ну и несколько фото закину и видео для затравки

 



  • На главную