Другие статьи

 

Самую большую популярность автомобили марки Lexus обрели в США, а модель ES 350 "взяла вверх" не только на рынках США и Европы: отечественному потребителю новый Lexus так же пришелся по душе. За счет чего? Давайте разберемся по порядку.

Стоит отметить, что модель ES - это не единственный седан бизнес класса - параллельно ведется выпуск модели GS. Разница в этих двух авто существенная: ES - переднеприводная модификация, а GS - заднеприводная. Первый остался консерватором, а второй, по идее, должен был стать новатором. Lexus ES успел сменить три поколения.

Попадая внутрь машины понимаешь, что оформление салона не сильно-то и изменилось: все по-прежнему сдержанно и консервативно. Но, не спешите делать "резких движений" и винить дизайнеров в недостатке фантазии: под "скупым" дизайном и незамысловатыми формами скрывается огромное количество новейшей электроники. На центральной панели находится современный сенсорный экран, мотор запускается по помощи специальной клавиши, в сидениях встроена система вентиляции, аудиосистема воспроизводит всевозможные музыкальные и видеоформаты, а в подлокотниках "хитро" спрятан USB-разъем. Конечно, мало кого можно удивить таким набором технических устройств в автомобиле бизнес-класса. На то они и относятся к бизнес-классу! Но, зато, все вышеперечисленное оснащение поступается в базовой комплектации, т. е. доплачивать за все это "энную" сумму денег не придется. Lexus ES в такой базовой комплектации будет стоить порядка 58 000 у. е.

Напомним, что ES 350 построен на базе Toyota Camry, от нее наш "Лексус" и перенял шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью 277 лошадиных сил. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает превосходно: передачи меняют друг друга едва заметно. Казалось бы, японцы предполагали, на каких дорогах будут ездить их творения. Проезжая по дороге с ямами, кочками и ухабами, авто не допускает ни резких толчков, ни рывков, и совсем не "давит на уши". Над шумоизоляцией разработчики поработали как стоит: можно смело сказать, что этот параметр у седана Lexus лучший в своем классе. На высоких скоростях авто без проблем держит "прямую", без проблем проходит крутые повороты. Подвеска "Лексуса" хоть и похожа на Camry, но все-таки пружины у нее и амортизаторы совершенно иные.

РоскошьLexus ES 350 не чувствуется в дороговизне отделки салона, как, допустим, у тех же "немцев". Всю прелесть ощущаешь, когда попадаешь на задние кресла. Места для ног предостаточно. Наверное, этот показатель самый большой среди автомобилей такого класса, а вот места над головой можно было бы сделать немного побольше.

Если базовая версия "японца" во многом выигрывает с аналогичным седаном бизнес-класса другого производителя, то вот дополнительные опции традиционно не предусматриваются. Доступна лишь комплектация Luxury, в которую входят система навигации, панорамная крыша, качество кожи обивки сидений более лучшее, камера заднего вида и аудиосистема Mark Levinson. Пусть модель имеет только одну версию мотора, пусть она и лишена всяких дорогих ганджетов, вроде камеры кругового обзора, однако при умеренной цене Lexus ES 350 смело вырывается в лидеры среди седанов премиум-класса.

Ключевые слова: Lexus, lexus es 350, новый Lexus, Toyota, Lexus ES 350, lexus rx, lexus gs, lexus lx, lexus es, купить lexus, lexus 2011, тюнинг lexus, lexus gx, lexus toyota, lexus ru, lexus новые

 



  • На главную