Lexus ES

 

В 1989 году руководство японской компании Toyota вывела на рынок суббренд Lexus, под которым автопроизводитель выпускал машины люксового класса. На автошоу в Детройте компания презентовала две модели нового бренда, одной из которых стал среднеразмерный седан Lexus ES (V20). Это были первые автомобили марки, которые производились на американском заводе Toyota. Впрочем, собирали Lexus ES и в Японии – для азиатского рынка, на европейском рынке модели Lexus официально не продавались.

Автомобиль был построен на переднеприводной платформе Toyota Camry второго поколения, но, в отличие от своего японского собрата имел более высокий уровень комплектации, большие по размеру задние фонари, хромированную решетку радиатора и оригинальные колесные диски.

Оснащалась модель 2.5 литровым бензиновым мотором (этим поясняется ее обозначение как Lexus ES 250), который работал в паре с 4-ступенчатым «автоматом» и 5-скоростной «механикой».

Всего за период выпуска первого поколения было произведено 34 476 экземпляров этой модели.

Второе поколение Lexus ES (MCV10) было официально представлено в 1991 году в рамках Токийского автосалона. Автомобиль был построен на модифицированной платформе модели Camry.

Увеличились его габариты и колесная база, что позволило сделать салон модели более комфортным и просторным для пассажиров.

Черты экстерьера Lexus ES второго поколения позаимствовал у Toyota Windom – японского аналога «американизированного» седана. Основными конкурентами модели на американском рынке, для которого, собственно и выпускался Lexus, стали Acura Legend и Infiniti J30.

В 1994 году автомобиль пережил фейслифт, который затронул переднюю и заднюю части автомобиля. Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (был доступен для японского рынка) и 3.0 литра. Оборудованная 3.0 литровым двигателем модификация именовалась Lexus ES 300. Агрегатировались моторы с модернизированными трансмиссиями: 5-ступенчатой МКПП и 4-ступенчатой АКПП. Второе поколе модели стало более успешным, чем предшествующее – только в США в период с 1992 по 1996 годы было продано 200 696 экземпляров.

Третья генерация автомобиля (MCV20) появилась на рынке в 1997 году. Презентация автомобиля состоялась во время финала чемпионата США по родео, а представляла его знаменитая голливудская актриса Шэрон Стоун.

Габариты и колесная база автомобиля снова были увеличены, а интерьер стал более премиальным ( в частности, появился панорамный люк с электроприводом). Не обошлось это поколение Lexus ES без рестайлинга, который был проведен в 1999 году. Автомобиль получил новую оптику (ксеноновые фары головного света, прозрачные задние фонари), решетку радиатора и передний бампер.

Компания продолжила оснащать модель 3.0 литровым бензиновым двигателем, который претерпел модернизацию, став более мощным. Была доступна и модификация с 2.5 литровой силовой установкой, но продавалась она только на азиатских рынках. Была снята с производства механическая трансмиссия, и все модификации комплектовались 4-скоростной автоматической коробкой передач.

Среди технических новинок модели можно отметить появление адаптивной пневматической подвески. Популярность автомобиля растет: за период с 1997 по 2001 годы только в США было продано 239 101 экземпляр Lexus ES третьего поколения.

Четвертое поколение Lexus ES (MCV30) было представлено в 2001 году, а продажи начались в 2002 году.

Автомобиль снова существенно вырос в габаритах и перешел в класс полноразмерных седанов, а его место в классе среднеразмерных моделей занял вышедший в 2000 году Lexus IS.

Переход в высший по рагу класс сопровождался для ES применением в отделке интерьера более дорогих и качественных материалов, чем у предшественника, расширением спика доступного уже в базовой комплектации оборудование.

В 2004 году автомобиль пережил рестайлинг и обзавелся новым 3.3 литровым бензиновым двигателем, которым оснащались дорогие комплектации модели.

Стандартно седан оборудовался модернизированным 3.0 литровым бензиновым мотором. В паре с обеими силовыми установками работала новая 5-скоростная автоматическая трансмиссия. Начиная с этого поколения, автомобиль продается в том числе и на европейском рынке. Всего в мире за период с 2002 по 2006 годы было продано 432 931 экземпляр Lexus ES четвертой генерации.

Презентованное в 2006 году на автосалоне в Чикаго пятое поколение Lexus ES (XV40) стало последним в истории этой модели, которое было построено на платформе Toyota Camry. В отличие от предыдущих поколений, эта генерация выполнена в самобытном дизайне марки Lexus, который именуется L-finesse.

Разработал эту новую дизайнерскую философию бренда известный кузовной кутюрье Хируоки Хирата. Первоначально автомобиль оснащался 3.5 литровым бензиновым двигателем (из-за чего на рынке позиционировался как Lexus ES 350).

В 2009 году автомобиль переживает очередной фейслифт, затронувший переднюю и заднюю части автомобиля, а также получает совершенно новый 2.4 литровый бензиновый двигатель (на рынке эта модификация называется Lexus ES 240).

Агрегатируются оба мотора с новой шестиступенчатой автоматической трансмиссией.

Мировая премьера шестого поколения Lexus ES прошла в рамках международного автосалона в Нью-Йорке в 2012 году. Причем, производитель показал как бензиновую (ES 350), так и гибридную (ES 300h) версию автомобиля. А весной того же года на автовыставке в Пекине была представлена еще одна модификация – ES 250.

Экстерьер

По сравнению с предшественником, внешний облик Lexus ES изменился кардинально. Прежде всего это касается передней части автомобиля, где красуется выполненная в современно корпоративном стиле решетка радиатора, форма которой напоминает латинскую цифру «Х». Она стилистически объединена с передним бампером, и нижняя ее часть является центральной секцией воздухозаборника. По периметру она хромирована. Собственно решетка радиатора делится по горизонтали пятью хромированными «лезвиями, и пять более тонких «лезвий» пронзают центральный воздухозаборник в бампере, так что образуется стилистический элемент «10 в 10».

Ромбообразные фары головного света оснащены ксеноновой оптикой и подчеркнуты снизу полосками светодиодов дневных ходовых огней. Боковые ниши бампера – прямоугольные, они содержат круглые противотуманные фары. Увеличившийся в размерах капот модели имеет выштамповку в виде латинской цифры «V». Боковые панели кузова, форма окон дверей и зеркал заднего вида остались неизменными, исчез только хромированный молдинг, шедший у предыдущей генерации по нижней части боковых дверей.

Преобразилась и корма автомобиля. Тут появилась новая багажная дверь с трапециевидным углублением, в котором помещается номерной знак. Задние фонари, по сравнению с таковыми у пятого поколения Lexus ES, заметно сузились и теперь глубже «вторгаются» в задние крылья и крышку багажника. В новом заднем бампере нашлось место для двух светоотражателей и диффузора.

Интерьер

Совершенно новое исполнение получил салон автомобиля. Козырек приборной панели тут исполняет роль связующего элемента, объединяя под собой и приборную панель, и центральную консоль и даже перчаточный ящик. Причем, над приборами он возвышается в виде полусферы, а к бардачку идет по нисходящей. Приборная панель получила новые тахометр и спидометр на угольно-черной подложке, по бокам от которых расположены датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Между центральными приборами расположен небольшой экран бортового компьютера. Трехспицевое рулевое колесо модели получило толстый обод с деревянными вставками, расширенную нижнюю спицу. В верхней части центральной консоли под собственным козырьком расположен широкий полноцветный дисплей мультимедийной системы. Середину консоли занимают аналоговые часы и центральные воздуховоды. Под ними – сведенные в один блок органы управления мультимедийной и климатической системой автомобиля. На центральном туннеле, перед селектором КПП, помещен джойстик, при помощи которого можно выбрать режим работы трансмиссии и двигателя – от экономичного до спортивного. Между передними креслами находится широкий подлокотник, содержащий контейнер для мелкой поклажи. Передние кресла – с широкими подушками и спинками, оснащены небольшой поясничной и боковой поддержкой.

Задний диван функционально поделен на два посадочных места, между которыми располагается откидывающийся центральный подлокотник с отделением для стаканов. За подлокотником прячется лючок, ведущий в багажное отделение автомобиля.

Технические характеристики

Шестое поколение Lexus ES построено на платформе Toyota Avalon с колесной базой 2822 мм. Длина кузова автомобиля составляет 4895 мм, ширина – 1821, высота – 1450 мм.

Модель производится в трех модификациях, каждая из которых оснащена разными по объему и конструкции двигателями. Базовой модификацией является Lexus ES 250, объем двигателя которой составляет 2.5 литра, а его мощность – 184 лошадиные силы.

Вторая модификация, Lexus ES 350, оборудуется 3.5 литровым бензиновым мотором мощностью 277 лошадиных сил. Третья модификация, Lexus ES 300h, комплектуется гибридным 2.5 литровым двигателем, выдающим мощность в 205 «лошадок». При этом, гибридный двигатель агрегатируется с бесступенчатым вариатором, а два бензиновых мотора – с 6-скоростной автоматической трансмиссией.

Привод автомобиля – передний.

 



  • На главную