Новинки Lexus на автосалоне в Женеве – RX, концепт LF-LC, GS, версия F SPORT

 

На Международном автосалоне в Женеве 2012 года состоится мировая премьера обновленного модельного ряда RX.

Дизайн кузова нового RX отличается элегантным и более агрессивным оформлением передней части. Увеличился выбор расцветок салона, обновились материалы отделки и рулевое колесо, панель приборов и джойстик Remote Touch были усовершенствованы.

Функциональность системы гибридного привода европейского флагмана Lexus RX 450h улучшилась c появлением нового режима Sport, который дополнил существующие режимы трансмиссии Normal, Eco и EV (только электропривод). Режим EV можно активировать нажатием отдельной кнопки.

Демонстрируя спортивный, динамичный характер, новая версия F SPORT должна привлечь повышенное внимание клиентов к модели. По прогнозам, доля F SPORT составит до 30% в совокупных продажах. RX F SPORT отличает уникальный дизайн кузова и интерьера, а также технологии, улучшающие его динамические характеристики.

Выпустив первое поколение RX в 1998 году, Lexus стал родоначальником нового сегмента – премиальных SUV. В этом сегменте впервые совместилась универсальность, практичность и надежность спортивного внедорожника с управляемостью, мощью, изысканностью и ходовыми качествами роскошного седана.

В 2005 году RX стал первым в мире SUV, на который был установлен полногибридный привод. Сегодня, спустя три поколения, два из которых оснащались технологией гибридного привода Lexus Hybrid Drive, RX остается ключевой моделью для Lexus.

В Европе премиальный SUV составляет 32% всех продаж Lexus, пропустив в рейтинге популярности лишь Lexus CT 200h.

Дизайн кузова

Новый модельный ряд Lexus RX отличается элегантным и оригинальным оформлением передней части кузова – решение, которое будет использовано на других моделях Lexus и позволит усилить узнаваемость бренда среди конкурентов.

Более агрессивный дизайн нового RX, создающий яркий образ силы и скорости, отражает дальнейшее развитие стилистического решения, впервые появившегося на CT 200h и на новом GS.

Верхняя часть новой решетки радиатора в виде перевернутой трапеции и расширяющаяся к бамперу нижняя часть образуют единый элемент дизайна, напоминающий по форме веретено. Современный характер решетки нового RX подчеркивает горизонтальная планка черного цвета.

Чуть выше верхнего края решетки расположены новые блок-фары характерной для Lexus формы. В их состав входят галогенные, ксеноновые и светодиодные лампы. Под лампами расположены дневные ходовые огни, имеющие стреловидную форму в духе L-finesse – это одна из характерных отличительных черт обновленного модельного ряда RX.

Дизайн задних фонарей также изменился. Помимо колпаков с прозрачным защитным стеклом форма фонарей стала более вытянутой по горизонтали, что придало задней части автомобиля больше изящества.

К нынешним 18- и 19-дюймовым алюминиевым дискам добавились 19-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна. Появились также четыре новых цвета кузова – серебристый неметаллик, бордовый, охра и темно-синий. Число доступных вариантов окраски таким образом достигло десяти.

Дизайн интерьера

Кроссовер RX и раньше ценился за просторный, роскошный и технически совершенный салон с четко выделенными зонами для водителя и пассажира. Теперь благодаря новой цветовой гамме, материалам отделки и новому рулевому колесу, улучшенной панели приборов и джойстику Remote Touch второго поколения кроссовер Lexus станет еще привлекательнее.

К существующей гамме из черного, светло-серого и цвета слоновой кости добавился коричневый цвет Saddle Tan, а также эксклюзивная для версии F SPORT комбинированная черно-бело-серая расцветка.

Выбор материалов отделки также расширился: наряду со вставками из ореха и классического темно-серого дерева стали доступны вставки серебристого клена и эксклюзивные для версии F SPORT серебристые металлические вставки.

Заметно отличаясь от стандартной кожаной отделки, кожа Semi-aniline украшена перфорацией ромбической формы. Швы на сиденьях прострочены более толстой ниткой, а облик передней панели стал более интересным с матовыми серебристыми вставками над перчаточным ящиком.

На смену круглому в сечении рулевому колесу предыдущей модели пришло новое, более удобное с изменяющимся профилем. Такая форма обеспечивает свободный хват и более точную обратную связь при управлении. Руль с деревянными вставками теперь оснащается подогревом.

В комбинации приборов RX 450h установлен новый индикатор гибридной системы с более четко выделенными сегментами: Charge («зарядка»), Eco («эко») и Power («мощность»). Подсветка приборов меняется в зависимости от условий движения и выбора режима работы трансмиссии.

В режимах работы трансмиссии EV (только электрический привод), Eco или Normal, когда стрелка индикатора гибридной системы находится в зонах Charge или Eco, приборная панель подсвечивается голубым цветом. Такая подсветка пропадает, как только стрелка переходит в зону Power. В режиме Sport подсветка все время остается красной.

Бокс в центральной консоли был в значительной мере переработан в сторону большей практичности. Угол открытия крышки консоли увеличился до 95 градусов, что упростило доступ к ящику. Гнездо USB-порта и дополнительная розетка переместились ближе к верхней части, появился съемный разделитель и крышка.

Обновленный модельный ряд RX оснащается вторым поколением джойстика Remote Touch. Это уникальное многофункциональное устройство Lexus стало более удобным в управлении. В нем применяется первый в мире подвижный контрольный механизм в виде джойстика, напоминающий компьютерную мышь, и команда «ввод» теперь осуществляется простым нажатием на контроллер.

Работающий в паре с джойстиком Remote Touch цветной ЖК-экран мультимедийной системы теперь позволяет показывать одновременно три вида информации ­– например, карту навигационной системы, настройки кондиционера и сообщение о входящем телефонном звонке.

Выбор режимов работы трансмиссии (Normal, Sport, Eco и EV)

В дополнение к двум режимам работы полногибридной трансмиссии E-CVT с интеллектуальным электронным управлением (Normal и Eco) на RX 450h появился также режим Sport, который позволит улучшить динамические показатели модели. Выбор одного из трех режимов (Normal, Sport и Eco) осуществляется на рулевом колесе, а режим EV (только электропривод) активируется отдельной кнопкой.

С начала движения и на скоростях до 50 км/ч трансмиссия RX 450h автоматически работает в режиме EV, который использует только мощность электромотора. Водитель также может активировать режим EV вручную. Этот уникальный режим движения возможен благодаря использованию полногибридной технологии Lexus Hybrid Drive.

Режим EV позволяет проехать по городу до 2 километров с минимальным шумом, нулевыми выбросами CO2. NOx и твердых частиц. Поскольку на новом кроссовере Lexus бензиновый мотор в режиме EV отключается, это ведет к существенной экономии топлива.

В режиме Eco агрессивное нажатие на педаль акселератора не приводит к полному открытию дроссельной заслонки, а работа системы кондиционирования воздуха оптимизируется для экономии горючего. В зависимости от условий движения режим Eco позволяет водителям приспособиться к более спокойному стилю вождения и достичь заметного снижения расхода топлива.

Настройки режима Sport позволяют использовать максимум возможностей электромотора. В режиме Sport динамические характеристики нового RX 450h возрастают. Меняется отклик на нажатие педали акселератора и настройки электроусилителя руля, что ускоряет реакции на команды водителя, а также делает вмешательство систем стабилизации и трекшн-контроля менее заметным. Это позволяет водителю наиболее полно использовать широкие динамические возможности полногибридного привода Lexus.

Индивидуальные особенности каждого режима подчеркиваются изменением подсветки комбинации приборов: в режимах EV, Eco и Normal это голубой «гибридный» цвет, а при переключении в режим Sport он меняется на красный.

Полностью новая версия F SPORT

Чтобы еще раз подчеркнуть динамичный и спортивный характер RX и привлечь новых покупателей, Lexus представляет версию F SPORT.

Благодаря уникальному дизайну кузова и интерьера, а также новым технологиям версия F SPORT может достичь 30-процентной доли в продажах обновленного RX.

Дизайн кузова

Новый RX в версии F SPORT можно безошибочно узнать по уникальному, значительно более агрессивному оформлению передней части кузова. Более четкие вертикальные линии переднего бампера подчеркивают большую нижнюю секцию с фирменной решеткой радиатора Lexus в форме веретена.

По всей ширине в бампер встроен аэродинамический спойлер для большей устойчивости на высоких скоростях, а по краям бампера расположены глубоко утопленные противотуманные фары. Ячеистая решетка радиатора (как верхняя, так и нижняя части) выполнена в особом для версии F SPORT дизайне.

В профиль версию F SPORT можно отличить по эксклюзивным матовым легкосплавным 19-дюймовым дискам и шильдику F SPORT на переднем крыле.

Дизайн интерьера

Интерьер версии F SPORT отличается оригинальной комбинированной черно-бело-серой подсветкой. Сиденья, покрытые черной высококачественной кожей с бело-серой перфорацией и контрастной прострочкой, серебристые вставки и черный потолок придают салону вид кабины пилота и помогает водителю сосредоточиться на управлении автомобилем.

Демпферы вибрации кузова

RX в версии F SPORT оборудован демпферами вибрации кузова, способными поглощать и сводить к минимуму нежелательные колебания, улучшить линейную управляемость и повысить комфорт при движении.

В отличие от традиционных распорок в системе применяется передний демпфер, соединяющий левую и правую опоры подвески, а также задний демпфер, соединяющий левую и правую стороны задней части кузова.

Эти демпферы по конструкции схожи с обычными однотрубными амортизаторами. Передний и задний демпферы закреплены по-разному, соответственно степени жесткости кузова, что улучшает их способность поглощать колебания кузова.

Демпферы помогают сократить вибрации пола по всему спектру частот, снизить деформации кузова при перемещении левой и правой стоек подвески и даже сократить уровень белого шума аудиосистемы

Едва уловимые вибрации трудно определить даже при помощи компьютера, но они вполне способны проявить себя в виде легкого дискомфорта при повороте руля и мельчайших отклонениях автомобиля от прямой при разгоне. Устранение вибраций позволяет улучшить отклик рулевого управления, маневренность и комфорт в сегменте премиум-SUV.

6-ступечатая автоматическая трансмиссия Multi-mode с подрулевыми переключателями передач [2]

6-ступенчатая автоматическая трансмиссия на RX 350 в версии F SPORT теперь оснащается подрулевыми переключателями передач в виде лепестков. Переключать передачи посредством подрулевых лепестков можно даже, когда рычаг селектора трансмиссии находится в положении D. Для того чтобы быстро перейти в режим ручного переключения, водителю нет необходимости активировать режим S рычагом селектора трансмиссии.

Концепт-кар LF-LC

На Международном автосалоне в Женеве состоится европейский дебют отмеченного наградами гибридного спорткупе с посадочной формулой 2+2.

  • Стремление заглянуть в будущее дизайна Lexus вдохновило калифорнийскую студию Calty на создание концепта LF-LC
  • В динамичном внешнем дизайне выделяется характерный элемент облика Lexus – решетка радиатора в форме веретена, создавая тем самым оригинальную комбинацию с полностью прозрачной кабиной
  • В ориентированном на водителя салоне авангардная красота гармонично соседствует с современными сенсорными технологиями

Lexus LF-LC был признан «Лучшим концепт-каром» конкурса EyesOn Design Awards, проходившего в рамках Международного автосалона в Детройте. Европейская премьера этого потрясающего дизайн-концепта гибридного спорткупе с посадочной формулой 2+2 состоится на Международном автосалоне в Женеве 2012 года.

Представляя новый, более спортивный образ бренда Lexus, полностью ориентированный на водителя, LF-LC показывает возможные пути развития дизайна премиального автопроизводителя.

Разработку дизайна будущего гибридного концептуального спорткупе штаб-квартира Lexus в Японии поручила принадлежащей компании студии Calty, расположенной в Ньюпорт-Бич, Калифорния, США. Дизайнеры Calty попытались переосмыслить видение бренда Lexus, привнеся в него эмоциональную, авангардную красоту и современные технологии, и в то же время сохранить привлекательность Lexus для покупателей автомобилей премиум-класса.

Новый образ LF-LC выражает новый дизайнерский язык Lexus в его самых ярких проявлениях: характерной решетке радиатора в форме веретена и конструкции задней части кузова. Рельефные изгибы органично переходят в динамичные профили, создавая привлекательную игру линий, теней и углов.

Заключенная в широкую алюминиевую рамку, фирменная решетка радиатора в форме веретена выделяется объемным, скульптурным ячеистым рисунком, а функциональные воздуховоды в ее нижних углах являются одновременно и элементами стиля, и инженерно обоснованными деталями конструкции.

Отличительные черты дизайна Lexus – стреловидный мотив в конструкции светодиодных дневных ходовых огней и эффект мерцающей матрицы в вертикально расположенных противотуманных фарах – придают передней части нового концепта отчетливое ощущение динамики.

Профиль LF-LC создает мощный динамичный силуэт. Линии автомобиля подчеркивают стремительность и движение. Четкие линии кузова находят продолжение в форме задней части, повторяя тему веретенообразной решетки и визуально расширяя автомобиль.

Задние габаритные и противотуманные фонари, так же как и передняя оптика, повторяют стреловидный мотив Lexus и направляют взгляд зрителя к четырем патрубкам мощной выпускной системы. Внутренняя подсветка задних фонарей в форме буквы L создает отчетливое ощущение глубины. Задние противотуманные фонари повторяют матричную конструкцию передней оптики.

Салон отделан мягкой кожей и замшей, используются элементы из полированного металла и деревянные вставки. Легкие, напоминающие спортивную конструкцию, передние сиденья отформованы из нескольких слоев и повторяют переплетающиеся изгибы, характерные для салона. Руль в гоночном стиле также имеет облегченную конструкцию и оснащен встроенными элементами управления и кнопкой запуска двигателя.

Переднемоторный, заднеприводный LF-LC оснащается последним поколением гибридного привода Lexus. Его предполагаемая суммарная мощность составит свыше 500 л. с. а выбросы CO2 – менее 150 г на 1 км пути, что обеспечивает LF-LC высокие динамические характеристики, отличную топливную экономичность и демонстрирует внимание разработчиков к окружающей среде.

Салон концепт-кара LF-LC спроектирован таким образом, что все внимание уделяется водителю. Форма и функции представляют собой единое целое.

Место водителя производит ощущение открытости и безопасности одновременно. Высокотехнологичные элементы в сдержанном стиле контрастируют с мягкой отделкой и органическими формами. Водитель как будто укрыт глубокими боковыми панелями с одной стороны и высоким изогнутым кокпитом – с другой. Тем самым создается акцент на приборной панели, что позволяет водителю сконцентрироваться на вождении.

Стремление Lexus к интуитивному управлению автомобилем отразилось в конструкции LF-LC: при использовании беспроводной сенсорной панели водителю нет необходимости отвлекаться от дороги, меняя свое положение за рулем.

На два 12,3-дюймовых жидкокристаллических дисплея выводится вся информация о работе автомобиля и навигационной системы. На сенсорной панели, расположенной на центральной консоли, можно настроить аудиосистему, климат-контроль и навигацию, а для более сложных задач – использовать дополнительную клавиатуру, отображаемую на дисплее. Сходные сенсорные поверхности, расположенные на дверях, позволяют управлять стеклами, зеркалами, регулировать сиденья и индивидуально настраивать развлекательные системы.

Расположенная непосредственно перед водителем многоуровневая панель приборов сочетает как аналоговые, так и цифровые технологии. На нижнем уровне отображается информация о температуре, уровне топлива, а также экометр. На среднем уровне расположен аналоговый тахометр, на верхнем – индикаторы тахометра, спидометра и экометра.

Полностью новый модельный ряд GS

На европейском рынке GS будет представлен тремя моделями – GS 250, GS 350 AWD и GS 450h

  • Совершенно новый дизайн кузова и салона демонстрирует мощь автомобиля в сочетании с увеличенным пространством и комфортом для всех пассажиров
  • Второе поколение гибридного привода Lexus на GS 450h обеспечивает динамику двигателя V6 в сочетании с 23-процентным снижением расхода топлива до 5,9 л на 100 км
  • Установлена новая платформа, усовершенствованы передняя и задняя подвески, а также адаптивная регулируемая подвеска (AVS)
  • Система динамического управления Lexus (LDH) впервые в мире объединяет и координирует работу системы управления задними колесами (DRS), изменения передаточного отношения в рулевом управлении (VGRS) и электроусилителя рулевого управления (EPS)
  • Обширный набор систем активной безопасности и систем помощи водителю, включая новую интегрированную систему управления динамикой автомобиля пятого поколения (VDIM), создает чувство уверенности у водителя и пассажиров

На Международном автосалоне в Женеве 2012 года будет представлено новое, четвертое поколение Lexus GS. На европейском рынке будут продаваться три версии GS: GS 250, полноприводный GS 350 AWD, а также флагман – полногибридный высокоэффективный GS 450h.

Дизайн кузова и салона GS полностью изменен. Яркий и динамичный облик выражается в более агрессивном оформлении передней части, что придает новому GS внушительный и представительный вид на дороге, как и подобает спортивному седану Lexus.

Новый салон GS предоставляет больше пространства и комфорта для всех пассажиров.

Пассажиры переднего ряда могут отметить увеличившееся место для ног и дополнительные 30 мм над головой. Пространство в области коленей пассажиров заднего ряда увеличилось на 10 мм, а над головой прибавилось 25 мм. Объем багажника GS 250 и GS 350 AWD увеличился на 31%. Изменение компоновки высоковольтного гибридного аккумулятора позволило увеличить объем багажника GS 450h сразу на 60%.

Некоторые инновационные технологии впервые появляются в модельном ряду GS. Это новая энергосберегающая система кондиционирования воздуха с технологиями S-Flow и «nanoe», интерфейс Remote Touch второго поколения, связанный с самым большим в мире многофункциональным встроенным дисплеем.

Пакет F SPORT, доступный для всего модельного ряда GS, содержит эксклюзивные элементы отделки деталей кузова и салона, а также имеет специальную настройку подвески.

GS 450h – первый в мире спортивный седан премиум-сегмента с двухмоторной гибридной системой на автомобиле с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса. GS 450h оснащен работающим по циклу Аткинсона бензиновым двигателем V6 с технологией непосредственного впрыска D-4S нового поколения.

GS 450h в версии F SPORT может быть оснащен системой динамического управления Lexus, которая впервые в мире объединяет и координирует работу систем управления задними колесами (DRS), рулевого управления с изменяемым передаточным числом (VGRS) и электроусилителя рулевого управления (EPS). Cистема динамического управления контролирует положение передних и задних колес, обеспечивает точное и уверенное поведение автомобиля на дороге и улучшает ответную реакцию автомобиля на действия водителя.

Новый Lexus GS оснащен самыми технологически совершенными системами активной безопасности и помощи водителю, доступными сегодня покупателям. Пятое поколение интегрированной системы управления динамикой автомобиля (VDIM) включает разработанную с нуля систему динамического управления Lexus.

Имеются дополнительные системы активной безопасности, система слежения за мертвыми зонами (BSM) (не поставляется в РФ) и проекционного дисплея Head-Up Display (HUD) с расширенным меню.

Второе поколение системы полного гибридного привода Lexus Hybrid Drive улучшена по всем параметрам, что позволяет заметно снизить расход топлива, уменьшить количество выбросов CO2. NOx и твердых частиц, а также обеспечить динамику, не уступающую динамике автомобилей, оснащенных 8-цилиндровыми двигателями.

Силовая установка общей мощностью 252 кВт (343 л. с. DIN) и крутящим моментом 345 Нм позволяет GS 450h разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,9 с и развивать максимальную скорость 250 км/ч. Расход топлива в свою очередь снизился более чем на 23% и составил 5,9 л на 100 км, а выбросы CO2 упали до 137 г/км.

Двигатель нового GS 350 AWD также претерпел изменения: увеличена его мощность и улучшена эффективность. Линейка двигателей пополнилась экономичным 2,5-литровым мотором V6 с низким уровнем выбросов, который устанавливается на модель GS 250.

Новое, четвертое поколение GS позволит покупателям получить захватывающие впечатления от вождения. Острое и точное рулевое управление, минимальные колебания кузова сочетаются в новом GS с устойчивостью на высоких скоростях и комфортом, присущим седанам Lexus.

Значительное улучшение динамических характеристик модели было достигнуто благодаря полностью измененной силовой структуре кузова, увеличенной на 14% жесткости на кручение, новой конструкции подвески, более мощной тормозной системе и таким передовым технологиям, как адаптивная регулируемая подвеска (AVS) и система динамического управления Lexus (Lexus Dynamic Handling).

Линейка F SPORT

В Женеве будет представлена расширенная линейка моделей Lexus F SPORT – CT, GS и RX.

• Версии F SPORT дают возможность почувствовать дух заряженных моделей Lexus F – IS F и LFA, более «драйверский», яркий и захватывающий

• Улучшенные настройки шасси (специально настроенная подвеска, рулевое управление и тормоза, а также колеса) позволяют лучше контролировать движение автомобиля

• Эксклюзивные особенности дизайна кузова и салона, расширенный список стандартного оборудования и новый уровень персонализации автомобиля

Представленная на Международном автосалоне в Женеве линейка моделей Lexus в версии F SPORT (СT, GS 2012 модельного года и RX) позволит широкому кругу потребителей почувствовать спортивный дух заряженных автомобилей Lexus F-серии.

В дизайне и конструкции каждого автомобиля Lexus заложено уникальное сочетание 7 ключевых компонентов: великолепного качества, удовольствия от вождения, комфорта для всех пассажиров, технологий безопасности, особого внимания к деталям, конкурентоспособной цены и высокой остаточной стоимости.

Модели F добавляют в этот список восьмой компонент – отличные ходовые характеристики. Буква F в названии моделей Lexus F напоминает о прямой связи с первой моделью F-серии – IS F и скоростным треком Фудзи, где IS F проходила интенсивные испытания. Расположенный у подножья горы Фудзияма, трек Фудзи имеет 16 сложных поворотов и одну из самых длинных в мире прямых.

Lexus продолжает тестирование новых моделей на треке Фудзи – одной из самых трудных гоночных трасс в мире, наряду с всемирно известным Нюрбургрингом.

Именно благодаря тому, что разработка шла параллельно с обширными испытаниями на треке, модели IS F и флагман LFA вывели бренд Lexus на еще более высокий уровень и позволили людям почувствовать настоящее удовольствие от активного вождения.

Насыщенные технологиями автоспорта, модели F-серии не только имеют выдающиеся динамические возможности, но и дают водителю шанс испытать подлинное наслаждение управлением в духе Lexus. Предоставляя полный контроль над автомобилем, модели F-серии сами раскрываются в полной мере, не требуя от водителя сверхусилий. Во главу угла ставится ощущение комфорта, легкости и радости.

В то время как LFA и IS F являются вершинами заряженной линейки Lexus F, версия F SPORT разработана для привлечения более молодых покупателей, которые особенно ярко чувствуют стиль динамичного вождения, воплощенный в моделях Lexus F.

В автомобилях Lexus версии F SPORT шасси настроено более агрессивно, так же как и подвеска, тормозная система, рулевое управление и колеса. Водитель полностью вовлечен в процесс управления и лучше контролирует автомобиль.

Помимо более «драйверских» настроек, версия F SPORT предлагает более широкий набор стандартного оборудования, а также присущие только этой линейке элементы дизайна кузова и салона, что выводит эти модели на новый уровень персонализации.

 



  • На главную