Тест Драйв Лексус GS 250 / 300 / 350 / 450 / Lexus GS

 

Признаться честно, до сего момента не был поклонником Lexus. Просто потому, что не совсем понимал, зачем платить на миллион больше, чем за Toyota? За один лишь значок и псевдодеревянные вставки в салоне. Такие вот автомобили без концепции, премиальное подразделение ради «чтоб было». Например, как Hyundai Equus, да простят меня друзья из корейской компании. Здорово, конечно, но толку? Нельзя объять необъятное, особенно, если твой крестовый поход ничем не подкреплен. А посему и клиентура у Lexus была соответствующая – люди в возрасте, всего добившиеся, но безнадежно отставшие от моды. Так или иначе, тенденцию решили менять, благодаря чему свет увидела новая дизайнерская линия компании L-finesse – агрессивная, необычная, подарившая «Лексусам» столь недостающую им «фишку».

Сверхагрессивная внешность Lexus GS 450h одновременно пугает и привлекает. Трапецивидная морда лица автомобиля, кажется, срисована с симпатяги из «Хищника», а фары со светодиодной полоской выглядят настолько грозно, насколько это вообще возможно. Завидев автомобиль издалека, гаишники буквально высыпали на дорогу посмотреть на это диво, а ребята на премиальных немцах вдруг ощущали, что их машины уже недостаточно, чтобы ощущать себя королями дорог. Используя голливудские штампы, владелец Lexus GS 450h вполне может взять в обиход девиз: «Пока я здесь, ты всегда будешь лишь номером два».

В нашей стране достаточно скептически относятся к теме гибридов. Экономить у нас не привыкли, а забота о природе вообще не уместилась в отечественный генотип, утвердившись лишь в списке новомодных явлений. Зачем переплачивать кучу денег, получая взамен еле передвигающийся автомобиль? Ради заботы о природе? Один автомобилем больше, одним меньше – ничего не изменится. Так думает среднестатистический российский автолюбитель. Lexus рушит стереотипы: GS 450h – самый быстрый автомобиль в линейке японской компании. До сотни от разгоняется всего за 5,9 секунды. Этот автомобиль – наглядный пример того, как можно потратить три с половиной миллиона и ни разу об этом не пожалеть.

Экстерьер и интерьер

«Лексусы» наконец-то стали узнаваемыми. Нынешний дизайн автомобилей не спутать ни с чем. И это радует. В фас, как уже говорилось, автомобиль выглядит бесподобно. Причем, чем ближе ты подходишь к нему, тем больше впечатления он производит. Тому способствует и решетка воздухозаборника, создающая эффект кольчуги под броней. В том же стиле оформлены и «ноздри» GS 450h.

 



  • На главную