Тест-драйв Lexus GS 450h

 

Особенный восторг в автомобиле Lexus GS 450h вызывает его панель приборов. Если установить для ее работы обычный режим, то она будет представлять собой два стандартных блюдца, на которые выводится информация, сообщающая о количестве оборотов и скорости. Как только вы переведете селектор режимов, который располагается в ECO, в центральном тоннеле, тут же круговая шкала занимает место тахометра. Эта шкала показывает режимы работы автомобильной установки. Все переключения режимов отображаются на центральном мониторе. После изменения положения селектора появляется автомобиль на экране, который показывает, какие именно настройки станут другими. Например, если включить режим Sport, то будет выделяться двигатель, а если Sport + – то к остальным настройкам монитора прибавятся изменения в подвеску.

Интерьер Lexus GS 450h

Управляемость автомобиля Lexus GS 450h

После того как тест-драйверы удобно расположились в кресле, обладающем множеством электрических настроек, они отправились в путь. Организаторы проложили маршрут длиной более 200 километров. Итак, начиная с тирольской деревеньки, испытатели по горному серпантину отправились в сторону баварской столицы.

Автомобиль бодро двинулся с парковки. Электродвигатель, первым вступающий в дело, обеспечивает великолепную стартовую динамику. Драйверы честно пытались соблюдать режим скорости, но местные автомобилисты только и занимались тем, что постоянно провоцировали. Они обгоняли, игнорируя все знаки, и уносились прочь. Тогда водитель Lexus GS прибавил газа и начал уверенно задавать направление по траекториям. Машина замечательно реагирует на руль. Небольшое отклонение от нулевой отметки – и ездоки уже поменяли траекторию. После они начали параллельно чередовать режимы.

Информационные картинки ни разу не обманули. На самом деле чувствовалась разница в повадках автомобиля после каждого переключения на другой режим. К тому же, как и полагается для драйверской машины, была установлена в меру жесткая подвеска. Дорожные стыки ощущались, но при этом впечатления, что из тебя пытаются вытрясти душу, не появлялось. Нужно сказать разработчикам отдельное спасибо за то, что они смогли сделать подвеску, позволяющую почувствовать скорость и при том оставляющую пассажирам достаточно комфорта.

На автобане драйверам представилась возможность проверить поведение машины на большой скорости. Как только водитель заметил знак, отменяющий все ограничения, он тут же нажал педаль и начал набирать скорость. Так как немецких автомобилистов особо не испугаешь приближением на дороге, приходилось то сбрасывать скорость, выжидая, пока кто-нибудь соизволит уступить дорогу, то снова набирать ее. А вслед за тестовым автомобилем накопилась уже целая колонна шустрых водителей. При первой же возможности для длительного рывка водитель разбросал всех сидящих на хвосте и испытатели, наконец, попытались выяснить, на какие подвиги способен Lexus GS 450h. И на скорости машина оказалась не так уж плоха, великолепно держа дорогу. Провалов в работе коробки передач не наблюдалось, и движок работал довольно плавно, без лишних шумов.

Небольшое соревнование в пути

Своим передвижением на высокой скорости драйверы задели достоинство девушки, едущей на немецком премиальном авто. Сначала она пропустила испытателей, а затем сразу же кинулась обгонять. Они пропустили и пристроились. Соперники шли друг за другом, а стрелка спидометра переваливала уже за двести. Никак не получалось у девушки на своей немецкой машине оторваться от японца. А ведь водитель Lexus еще не ехал на полную скорость, плюс к тому немка не знала, что за ней плотно идет гибридный автомобиль. Иначе ей пришлось бы пережить падение всех идеалов и сменить своего «немца» на японский автомобиль.

Силовая установка Lexus GS 450h

Что касается сердца автомобиля, то это целиком и полностью силовая гибридная установка от второго поколения. Благодаря ей компании удалось существенно сократить выбросы твердых частиц и вредных веществ, уменьшить расход топлива и при этом сохранить прекрасные динамические показатели. Привод гибрида обладает крутящим моментом 352 Нм и общей мощностью 254 кВт, позволяя автомобилю разгоняться на Lexus GS 450h от нуля до 100 километров за 5,9 секунды. Так же, как любой другой гибрид компании Lexus, GS 450h является полным гибридом. Для передвижения он может пользоваться двигателем внутреннего сгорания или электроприводом, а также сочетанием того и другого. Для данного автомобиля предлагается двигатель V6 с рабочим объемом 3,5 литра мощностью 292 лошадиные силы (215 кВт), который соединен с мощным компактным электромотором с жидкостным охлаждением на постоянных магнитах. Задние колеса можно привести в действие от электромотора или при помощи ДВС, либо вообще от обоих двигателей одновременно.

В России Lexus GS 450h предложен в трех видах комплектации: Premium, цена которого 2 625 000 рублей, Luxury – за 3 118 000 рублей и F SPORT Luxury стоимостью 3 160 000 рублей.

 



  • На главную